Outil de dimensionnement
Votre réseau électrique dimensionné, du parc de batteries à la section des câbles
Vous entrez vos appareils, vos sources de charge et l’autonomie que vous voulez tenir. L’outil calcule la capacité du parc, choisit le matériel Victron correspondant, dimensionne les protections et vous sort les sections de câble tronçon par tronçon.
Gratuit pendant la phase de lancement. Résultat immédiat, PDF à emporter au chantier.
Le problème
Refaire son réseau électrique, ce n’est pas choisir une batterie. C’est faire tenir ensemble une dizaine de décisions qui dépendent les unes des autres : la capacité dépend de la consommation et de l’autonomie voulue, la puissance de charge dépend de la capacité, la section des câbles dépend du courant et de la distance, les fusibles dépendent de la section. Changez un paramètre, tout bouge.
Résultat : soit on surdimensionne « pour être tranquille » et on paie deux fois le prix, soit on sous-dimensionne et on découvre le problème en mer. Le câble sous-dimensionné, lui, ne prévient pas — il chauffe.
Comment ça marche
Sept étapes. Comptez vingt minutes si vous avez la liste de vos appareils sous la main.
- Le réseau. Tension 12, 24 ou 48 V, longueur du bateau, chimie des batteries — lithium ou plomb.
- L’architecture des parcs. Servitude, moteur, et parc avant pour le guindeau et le propulseur d’étrave. Chacun est dimensionné séparément.
- Les consommateurs. Chaque appareil : puissance, quantité, heures d’usage par jour. Frigo, congélateur, pilote, radar, VHF, dessalinisateur…
- Les sources de charge. Alternateur, panneaux solaires avec l’ensoleillement réel, prise de quai et son ampérage disponible.
- L’autonomie visée. Combien de jours sans recharger. C’est ce chiffre qui fait exploser ou non la taille du parc.
- Le plan du bateau. Vous placez chaque consommateur sur le plan. C’est ce qui donne les longueurs de câble réelles, donc les sections réelles.
- Le dimensionnement. Le schéma synoptique, le matériel, les protections, les sections et le PDF.
Ce que vous obtenez
Gratuit
- Le bilan de consommation, en Wh et en Ah par jour
- La capacité de parc nécessaire pour l’autonomie visée
- La puissance de charge à installer
20 € TTC — le dossier complet
- Le schéma synoptique des trois parcs et de leurs liaisons
- La liste de matériel Victron : MultiPlus, régulateur MPPT, SmartShunt, chargeurs DC-DC Orion-Tr Smart, supervision Cerbo GX — les références exactes, pas des familles de produits
- Les protections : calibre de chaque fusible, tronçon par tronçon
- Les sections de câble calculées sur les longueurs réelles, et le métrage total par section à commander
- Le PDF, à emporter au chantier ou à envoyer à votre électricien
Ce qu’il y a derrière le calcul
Rien de magique, et rien de caché. Les sections de câble sortent du calcul de chute de tension classique — deux fois la longueur, la résistivité du cuivre, le courant réel — puis sont arrondies à la section normalisée supérieure. Les fusibles sont calibrés à 1,25 fois le courant et arrondis au calibre normalisé du dessus. La profondeur de décharge retenue est de 80 % en lithium et 50 % en plomb : c’est ce qui distingue une capacité annoncée d’une capacité réellement utilisable.
Le parc avant, lui, est calculé sur la pointe de courant du guindeau et du propulseur, pas sur une consommation moyenne — c’est un usage bref et violent, il ne se dimensionne pas comme le reste.
Ce que l’outil n’est pas
C’est une aide au dimensionnement, pas une étude réglementaire et pas un substitut à un professionnel. Les résultats reposent sur les valeurs que vous saisissez : une consommation mal estimée donne un parc mal dimensionné. Une installation électrique à bord touche à la sécurité des personnes — faites relire votre schéma avant de commander, et faites contrôler la réalisation. Vous restez responsable de votre installation.
Vous voulez en parler avec quelqu’un
L’outil vous donne des chiffres. Il ne vous dira pas si votre idée d’installer le parc sous la couchette avant est une bonne idée, ni comment faire passer 50 mm² dans un passage prévu pour du 10.
Appel de dimensionnement — 1 heure, 100 € TTC. On reprend votre configuration ensemble, on discute des choix d’implantation, des contraintes de votre bateau et de l’ordre des travaux. En visio, avec votre schéma sous les yeux.
Je suis ingénieur, et j’ai refait le réseau 24 V de mon propre ketch de 16 mètres — batteries lithium, alternateur régulé, chargeurs DC-DC, supervision. Le chantier est raconté ici, erreurs comprises.
Les 10 premiers : tout gratuit
L’outil est neuf. Avant de le facturer, je veux le confronter à de vrais bateaux — les vôtres. Les dix premières personnes qui s’inscrivent reçoivent le dossier complet et l’heure d’appel gratuitement, en échange d’un retour honnête : ce qui manque, ce qui est faux, ce qui ne se comprend pas. Le passage au tarif payant — 20 € TTC le dossier, 100 € TTC l’appel — interviendra ensuite.
L’outil
Sept étapes, une vingtaine de minutes. Rien n’est enregistré : vos données restent dans votre navigateur.
Transparence sur les liens. Les références de matériel proposées par l’outil renvoient vers SVB Marine, partenaire du projet, qui nous fournit une partie de l’équipement du chantier. Cela n’influence pas les calculs : les puissances, les capacités et les sections de câble découlent de vos données, pas d’un catalogue. Vous pouvez acheter le même matériel où vous voulez.