Après l’achat du voilier, une chose était sûre : avant de naviguer, il fallait mettre les mains dedans.
Ces premières semaines à bord de CQS Evidence, notre Mikado de 1979, ont été consacrées à une étape incontournable de tout projet de rénovation de voilier : ranger, comprendre, moderniser et préparer le bateau.
Dans cet article, on vous raconte nos premiers travaux, entre organisation du bord, refonte complète du parc batteries, mise à niveau du système électrique et début du gros chantier de la coque.
⚓️ Première étape : ranger et reprendre possession du voilier
Avant même de sortir les outils, il a fallu faire quelque chose de très simple… mais essentiel : ranger le bateau.
Un voilier ancien, surtout après plusieurs propriétaires, accumule :
du matériel oublié,
des pièces en double,
des câbles sans destination claire,
des objets “au cas où”.
👉 Ranger, trier, jeter, classer nous a permis de :
mieux comprendre le bateau,
visualiser les volumes,
identifier ce qui fonctionnait encore,
repérer les futurs chantiers.
C’est une étape peu spectaculaire, mais indispensable pour repartir sur une base saine.
🔋 Remplacer les batteries plomb par du lithium LiFePO4
L’un des premiers vrais chantiers techniques a été le remplacement du parc batteries.
À l’origine, CQS Evidence était équipé de :
2 batteries plomb 12 V – 230 Ah
Un système classique, mais :
lourd,
vieillissant,
peu adapté à notre futur usage (autonomie, énergie solaire, confort à bord).
Nous avons décidé de passer sur :
2 batteries Lithium LiFePO4 12 V – 300 Ah
Pourquoi ce choix ?
meilleure capacité utile,
recharge plus rapide,
durée de vie bien supérieure,
poids réduit,
parfaite compatibilité avec une production solaire.
👉 Un vrai upgrade pour un voilier de voyage.
⚠️ Changer le chargeur de batterie : une étape obligatoire
Très vite, on s’est rendu compte d’un point critique :
👉 le chargeur de batteries existant n’était pas compatible lithium.
Les batteries LiFePO4 nécessitent :
des courbes de charge spécifiques,
des tensions précises,
une gestion fine de la fin de charge.
Nous avons donc dû :
changer le chargeur de batterie,
repartir sur un modèle compatible lithium-ion / LiFePO4.
C’est une erreur fréquente lors d’un passage au lithium : garder un chargeur plomb peut endommager les batteries.
🔌 Sécuriser et optimiser l’installation électrique (Victron Energy)
Pour fiabiliser l’ensemble du système, nous avons ajouté plusieurs équipements clés.
🔹 Battery Balancer Victron
Nous avons installé un battery balancer Victron pour :
équilibrer les tensions entre les deux batteries,
éviter les déséquilibres sur un montage en série/parallèle,
protéger la durée de vie du parc batteries.
🔹 SmartShunt Victron
Un nouveau SmartShunt Victron a également été installé afin de :
suivre précisément la consommation,
connaître l’état de charge réel,
surveiller les tensions et courants via Bluetooth / application.
☀️ Régulateur solaire Victron
Enfin, nous avons ajouté un régulateur solaire Victron tout neuf, prêt à accueillir notre future installation solaire.
Objectif :
👉 gagner en autonomie énergétique au mouillage et en navigation.
🚨 Le point clé : charger les batteries à 100 % avant installation
C’est sans doute la leçon la plus importante de ce chantier.
Nous avons rencontré quelques soucis de déséquilibre au début… et compris pourquoi :
👉 les batteries lithium doivent être chargées à bloc AVANT installation.
Pourquoi ?
pour égaliser parfaitement les tensions,
éviter qu’une batterie travaille plus que l’autre,
garantir un équilibrage correct dès le départ.
⚠️ Installer des batteries LiFePO4 partiellement chargées peut entraîner :
un déséquilibre,
une mauvaise lecture du SmartShunt,
une usure prématurée.
➡️ Une étape simple, mais cruciale.
🛠️ Début du chantier coque : enlever l’ancien antifouling
Une fois l’électricité sécurisée, place au chantier extérieur : la coque.
🎯 Objectif
enlever l’intégralité de l’ancien antifouling,
repartir sur une base propre et saine.
❌ Tentative de ponçage
Nous avons d’abord essayé de poncer…
👉 Mission impossible.
L’antifouling était :
trop épais,
trop ancien,
trop dur.
✅ La solution : le racloir
Nous avons donc opté pour une méthode plus efficace :
le racloir
Résultat :
ça avance bien,
moins de poussière,
plus précis,
plus respectueux de la coque.
C’est long, physique, répétitif… mais très satisfaisant.
Chaque zone décapée est une victoire.
🌊 Conclusion : des bases solides pour la suite
Ces premiers travaux marquent le vrai début de l’aventure CQS Evidence.
✔️ Le bateau est rangé
✔️ Le système électrique est modernisé
✔️ Le parc batteries est prêt pour le voyage
✔️ La coque commence sa transformation
Il reste énormément à faire, mais chaque étape nous rapproche de notre objectif :
👉 un voilier fiable, autonome et prêt à naviguer longtemps.
Dans les prochains articles, on vous partagera :
la suite du chantier coque,
l’installation solaire complète,
les premières navigations,
et bien sûr… les galères aussi 😉
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